探访

 

隐患一

 

电动车普遍停楼道 一栋楼停25辆电动车

 

电动自行车、电动摩托车、电动助力车，楼道里、小区里、大街上，随处都可以看到这些统称为电动车的身影。一台电动车贵的要4000到5000元，便宜的要1000到3000元，很多市民都习惯将它们停放在自家的门口、楼道里。

 

昨天，北青报记者兵分几路对身边电动车的停放进行了探访。在朝阳门小区，记者对两栋楼进行了地毯式统计。一栋15层和一栋16层的塔楼里，停放的电动车数量分别达到了17辆和25辆。

 

在15层塔楼里的9层和15层分别停放了6辆电动车，其中有一半都是宽大的电动摩托车。窄窄的楼道被挤得只剩下一个人可以通过的宽度。楼道里电动车的型号五花八门，能看到电池的位置，电池几乎都被车主拆下放在了家里。一位车主告诉北青报记者，电动车的电池最值钱了，即便放在楼道里还是不放心，提回家才行。“如果小区里能够设置统一的电动车停车棚，有专人管理，我们花点钱也愿意停，毕竟每天40多公斤的车，搬来搬去的也挺费事的。”这位车主说。在16层高的塔楼里停放电动车的数量更多，几乎每层都能看到3到4辆车停在楼道里。有些车上明显积了一层厚厚的尘土，一看就是很久没有骑过了。

 

在双井附近的百环家园、华腾园等小区北青报记者看到，几乎每个楼门口都停放着10余辆电动车，在个别楼层走廊里也有居民停放的电动车。有的电动车电池已经被拔走，还有的电动车上已经覆盖厚厚一层灰尘。有居民表示，电动车电池都是在家里充电。“都是这么高的居民楼，楼道里也没有电源插座，小区里只有电动汽车的充电桩，我们只能把电池拿回家充。”一位居民告诉记者。

 

 李佳

 

隐患二

 

电动车充电地点五花八门各有高招

 

如何给笨重的电动车充电，到哪里充电，各位车主也是各有高招。北青报记者梳理后发现市民充电的方式达到了5到6种。

 

家里充电。把电池拆下来，放到家里充电是较多的情况。市民何小姐说，她家住在4层，没有电梯，每天只能把电池提回家，家里有固定的电源插座给电池充电。“我们平时还挺注意的，电池的显示灯变绿就会把插销拔下来。”

 

楼道里充电。私自拉线给电动车充电的情况在小区里也很常见，北青报记者在朝阳门小区就曾看到，一个住户将一根长长的电线从二层阳台的防护网里顺到楼下给停在绿地里的电动车充电。还有的居民则是将电线连到楼道里给电动车充电，当记者询问这种充电方式是不是危险的时候，居民表示，自己的电动车电池无法拆卸，所以只能放在楼道里充电。

 

小区车棚充电。海淀一个小区在小区里设置了停车棚，居民每个月交10元存车费，就可以在车棚里免费充电。“这种形式其实挺省心的，还有人看着，可我们小区的车棚里只有一个充电插座，后来车棚失火，这项业务就给停了。”居民告诉北青报记者。

 

公司单位充电。一位达达外卖骑手告诉北青报记者，他会把电动车的电池放到销售车的店里充电。一位链家工作人员透露，现在公司明令禁止员工在门店给电动车充电了，他们都是偷偷拿到居住的房间里充。与链家相邻不远的麦田地产，仍然可以从店内拉线到室外给员工的电动车充电。

 

 李佳 刘婧

 

隐患三

 

销售门店不提示隐患 检修不强制

 

昨天，北青报记者以消费者的身份探访了几家电动车连锁门店。在房山区的雅迪、踏浪电动车分店中，记者看到，店里的电动车有100多辆，分别有电动摩托车、电动自行车、电动踏板车等多种款式。在对电动车的介绍方面，销售人员谈及的内容多是“能跑多少公里”、“有哪些智能装置”、“外形融入哪些流行元素”等内容。对于电池充电中可能会遇到的火灾隐患却不会提及，对电池老化的检修更换也没有强制要求。

 

针对近几起“电动车在充电时着火”的事件，销售人员称，一般电动车的电池不会自燃，多数是因为充电器不匹配，不同电压的电动车充电器混用，或者是充电时间太长导致的。电动自行车的电池有两种，一种是铅酸电池，比较重；一种是锂电池，相对较轻，寿命也更长一些。此外，电动车买家在使用2—3年后会到店里更换电池。

 

在清河销售多个品牌电动车的一位店主介绍，清河这家电动车销售网点人员也没有特别提示用户充电注意事项，“一般家用电源都可以给电池充电，每次7-8小时就可以了。至于一些电动车出现了风险，都是因为没有检修、日常维护不到位造成”。他表示，一些大品牌的电动车一般可以骑上6年左右就需要维护保养一下，但如果买那些杂牌电动车，安全问题就不好预估了，“特别是遇到翻新锂电池的情况，那才容易发生危险，甚至爆炸的情况”。

 

文/本报记者 李佳 刘婧

 

摄影/本报记者 王薇

 

权威说法

 

消防部门:电动车燃烧起来整幢楼毒烟密布

 

北青报记者从北京消防部门了解到，近年来，作为市民出行代步工具的电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等电动车的保有量迅猛增长。但由于安全技术标准不健全、存放充电方面问题突出等原因，电动车火灾事故频发，给人民群众生命财产安全造成重大损失。

 

据介绍，超过一半的电动车火灾都发生在夜间充电的过程中。根据过往的案例来看，电动车火灾伤亡事故一般发生在晚上充电时。很多人都是在楼道内充电的，这个时间段往往都是人们熟睡的时候，即使发现了，往往也没有时间逃离。

 

电动车放在楼道内，直接把逃生通道切断了。电动车燃烧实验证明，一旦电动车燃烧起来，毒烟以每秒1米的速度快速向上，所以一层电动车着火很快会导致整幢楼陷入毒烟密布的状态，极易造成人员伤亡，甚至群死群伤火灾事故。根据消防法律法规规定：禁止在疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动车。

 

 

 

电动车协会:电动车充电器是最大风险点

 

北京市自行车电动车协会相关工作人员表示，目前，北京市面上行驶的电动车主要分为电动自行车、电动摩托车、电动助力车。根据协会掌握的情况，电动车起火的情况很复杂，自身线路老化、电池短路、充电器不匹配、过充都可能造成起火。

 

该工作人员提醒车主，电动车充电器是最大风险点。不同型号的电动车需要配置不同电动车充电器是不能混用的，现在一些家里有几台电动车，混用的情况时常发生。一个合格的电动自行车充电器内部都应该设计有足够的过载保护装置，一旦发生短路、反接或者过热等非正常故障，保护装置可以快速熔断或者阻断电流输入，从而才能有效预防火灾等危险的发生。劣质充电器、不匹配的充电器都是火灾隐患需要引起重视。

 

 

 

声音

 

电动车能否集中停放统一充电？

 

在对全市多个社区的采访中，很多市民都向北青报记者表达了希望社区、单位能够设置相对集中的电动车停车棚，并提供规范的充电服务。

 

昨天，北青报记者在房山区南广阳城村回迁小区发现，这里楼门口、楼道内没有一辆随意停放的自行车和电动车，在小区北面的东西两侧，各有一个车棚，小区规定，所有非机动车辆统一停放在车棚内。

 

北青报记者在西侧较大的车棚内看到，车棚里有40个充电桩、8个灭火器和2个探头。据南广阳城村党委书记石印起介绍，在村民入住回迁小区之前，他看到有的小区有从家里扯线给车充电的现象，“你一根我一根，在空中飘荡，很容易引起火灾”。根据这个问题，村委会在小区内两处专门用于非机动车停放的车棚内购置了40个充电桩，为电动车居民提供充电服务。居民可以办理充值卡，在充电时刷卡，也可以投入5角、1元的硬币。“5角钱可以充5个小时的电，一般用电量大的车，花1块钱就够了。”住户王大爷告诉记者，在充电桩充电的钱和在家里充电的钱是一样的，无需再把电池拎上楼充电。

 

“车棚里有灭火器和探头，保安室里对小区24小时监控，一旦发生火情，可以及时避免火灾的发生。”石印起说，车棚每天有物业人员打扫保持清洁，不会有落叶等易燃物的堆积。石印起告诉北青报记者，由于电动车的使用量增加，村委会决定在东侧较小的车棚继续添置20个充电桩。

 

文/本报记者 刘婧 摄影/陈晓洁